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深网 | 美团收购摩拜,拉开出行领域的新一轮大战

作者:太平洋手机网   |   文章来源:网络整理

4月4日,美团点评CEO王兴通过内部邮件宣布,美团和摩拜签署全资收购协议,摩拜将正式加入美团。

据了解,交易完成后摩拜创始团队未退出,公司将继续独立发展,王兴担任董事长。

随着摩拜同意出售给美团,这一疑云终于迎来定论。在经过一年的惨烈战斗后,共享单车的盈利模式已经被证伪;如今,资本的耐心已经接近极限。野蛮发展期过后,是更为惨烈的清场之战。

为何是美团?

早在2016年10月,王兴就以个人名义参投了摩拜C轮融资。C轮,也是腾讯首次对摩拜进行的注资。

在此之后,以美团名义的注资并未发生,反倒是腾讯持续对摩拜进行加码。目前,腾讯已是摩拜最大的机构股东。

不过,在此期间,美团并非无动于衷。去年11月,曾有传闻美团将对摩拜进行注资,但该传言很快遭到了美团方面的否认。《深网》了解到,此次注资谈判自当年6月E轮后就已开始,但无论是发展方向,还是对价,双方存在的隔阂远比想象中要多。

一位接近交易的人士曾向《深网》表示,E轮是一个重要节点,自E轮后,腾讯就有意给摩拜寻找一些业务关联更强的盟友,“作为一个赋能角色,腾讯可能并不需要通过不断增资加强自身的控制权”。

这时,已有王兴个人注资在先的美团似乎成了最好标的。

但这一谈判似乎进展的并不顺利。知情人士称,自2017年年中起,摩拜与ofo开启了一轮补贴大战,在各个城市的肉搏成为双方的重中之重,弹药充足的摩拜一开始并未急于推进这一进程。

不过,随着资金的快速消耗,到去年年底时,如何促成下一轮大笔注资,已经迫在眉睫。

值得一提的是,这时,摩拜的竞争对手ofo也早已处于资金短缺的困境中---------滴滴的不再跟投以及阿里的有条件进入,标志着共享单车的下半场,已经让资本有所忌惮。

与ofo类似,摩拜的老股东也不再像去年那般对其给予大力资金支持。从去年6月E轮融资后,摩拜就再也没有过大笔融资到账。困难关头,美团的注资进程得以再次加速。

资本态度骤变背后

巧合的是,ofo在上月获得阿里领投的8.66亿美元融资前,最大的一笔注资是在去年7月。

这也意味着,无论是摩拜还是ofo,资方对其的大力支持,基本都止步于去年年中。而这一切的症结,皆是来自于共享单车原先被寄予厚望的盈利模式已经随着去年的补贴大战被证伪。

共享单车原本有着健康的商业模型。去年3月,腾讯《深网》曾进行过测算,单辆共享单车日均使用频次约为2次,取当时的客单价0.5-1元,每辆车每日最多可获2元收入。以一年作为考察周期,如若将冬季及雨天、三伏天等极端天气算作一个季节从总使用时间中刨去,一年约有270天有效骑行日;再乘以每日2元收入,一辆共享单车一年可获得的总收入最多可在500元上下。